位于香港西九文化區(qū)的亞洲首間國際級視覺文化博物館M+，日前（11月12日）正式向公眾開放，吸引了社會各界人士的高度關注。
M+博物館坐落在香港維多利亞港海濱，氣勢磅礴，其橫向的基座平臺和外形修長的縱向大樓組成一個倒轉的 “T” 字，外觀格外別出心裁。面朝維港的外墻裝有LED屏幕，可展出藝術家的流動影像作品，讓公眾時刻能與視覺藝術文化來一場精妙絕倫的對話。M+博物館大樓獨特且鮮明的形象，使它在香港乃至世界都備受矚目，稱其為香港全新地標級建筑也是當之無愧。
作為香港西九文化區(qū)中的重要一環(huán)，M+博物館無論是在建筑設計上還是在資源配置上，都被給予了極大的支持。2013年，瑞士建筑師事務所Herzog & de Meuron在M+建筑國際設計比賽中，獲評委一致認可，當選成為M+大樓的建筑顧問。其后他們與本地建筑師事務所TFP Farrells、奧雅納合作設計，完成總面積達65,000平方米的建筑方案。
M+博物館設計上有何巧思？
M+大樓由寬廣的橫向基座平臺和線條修長壯麗的縱向大樓組成，外觀簡約典雅，恢弘大氣。博物館內部，則構建了一個沒有立柱的開闊空間，實現(xiàn)多元靈活的組合。館內處處藏著設計巧思，讀者朋友們跟隨著我的腳步一探究竟吧！
/ 地下大堂 /
來到地下大堂，可以看到M+博物館在材料上選用的是堅固的混凝土和陶瓦以及竹制家具，將可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保理念貫穿整個博物館。地下大堂是博物館中央的集合點，這里是設計師為M+量身定制的空間，大樓兩邊的天窗，美麗的自然光會通過天窗進入這個開放的空間，這也是為什么館內可以如此通透明亮。
/ 潛空間/
自然光透過地下大堂的天窗，一路引到潛空間。潛空間是建筑師在籌劃時發(fā)掘出的潛藏之地，它沿地下機場快線地鐵隧道建造而成。在博物館的地底，東涌線和機場快線地鐵隧道成對角線橫跨，這對建筑師來說無疑是巨大的挑戰(zhàn)。得益于建筑師的匠心獨運，用混凝土外殼覆蓋行車隧道，巧妙地將這里變成了一個洞穴般的展覽空間。
如果你覺得清水混凝土和外露的承重結構會跟這座藝術大樓格格不入，那可以告訴你，你的擔心是沒有必要的。在建筑師的精妙處理下，這些不僅沒有與這座藝術大樓產(chǎn)生絲毫沖突，反而讓大樓保持其工業(yè)風格，彼此相得益彰。
這也印證了Herzog & de Meuron的觀點：建筑的設計不僅能回應四周的環(huán)境，更要與之相輔相成……
/ 巨型桁架結構/
由于建筑師在地下機場快線隧道上塑造了潛空間，為確保地下機場快線鐵路隧道不會承受任何負擔，M+大樓采用了五個高強度巨型桁架組成的大型結構系統(tǒng)支撐，以分擔大樓的重量。這個復雜的工程系統(tǒng)，成功構建出一個沒有立柱的開闊空間，使M+大樓的內部實現(xiàn)多種空間的靈活組合，為展覽提供多種觀賞角度。而這些弦桁架分散在博物館不同角落，為本來直線性的空間結構增添動感與張力?？梢哉f，M+大樓內沒有一處的設計是無用功，處處都透著設計師的心思。
/ 陶瓦保護層/
M+大樓借鑒了中國傳統(tǒng)屋頂制作的釉面瓷磚，幕墻和地下大堂的不同部分都裝有陶瓦保護層，這些保護層由獨特材料制成，使建筑物能抵御長期的熱力、濕度、風力侵蝕的影響。在香港，一般商業(yè)建筑都會用到玻璃、鋼、鋁或其他金屬，設計師為了突破這種常規(guī)模式，嘗試另辟蹊徑。
在亞洲地區(qū)，陶瓷的應用源遠流長，是建造廟宇、屋頂?shù)某Ｓ梦锪?，耐用且美觀，形狀也千變萬化。受此啟發(fā)，建筑師決定采用陶瓷作為建筑物料。建筑師認為，M+大樓不應只是扎根于土地，更要扎根于文化，將亞洲傳統(tǒng)的建筑設計元素融入M+。
在高樓林立的維多利亞港，M+博物館大樓脫穎而出，給公眾帶來強烈的視覺沖擊。事實上，M+博物館從大樓設計開始，就已經(jīng)將藝術融入生活，讓藝術與人邂逅，它重新定義了香港的城市景觀與風貌，呈現(xiàn)出香港設計藝術所蘊含的獨特而多元的文化基因與魅力。
聽完M+背后的故事，讀者朋友們是否也像小編一樣忍不住嘖嘖稱奇呢？如果你有什么想法和見解的話，歡迎到評論區(qū)一起交流。
文章來源：建筑師雜志
圖片來源：M+博物館官網(wǎng)